Քաղաքային փողոցային լուսավորության նախագծման նախազգուշական միջոցներ

Այսօր փողոցային լույսերի արտադրող TIANXIANG-ը ձեզ կբացատրի նախազգուշական միջոցներըքաղաքային փողոցային լույսդիզայն

1. Քաղաքային փողոցային լուսավորության գլխավոր անջատիչը 3P է, թե՞ 4P:

Եթե ​​դա արտաքին լամպ է, ապա արտահոսքի վտանգը կանխելու համար տեղադրվելու է արտահոսքի անջատիչ: Այս դեպքում պետք է օգտագործել 4P անջատիչ: Եթե արտահոսք չի դիտարկվում, որպես գլխավոր անջատիչ կարող է օգտագործվել 3P անջատիչ:

2. Քաղաքային փողոցային լուսավորության տարբեր դասավորության մեթոդներ

Միակողմանի դասավորություն՝ հարմար համեմատաբար նեղ ճանապարհների համար, այն պահանջում է, որ լամպի տեղադրման բարձրությունը հավասար կամ մեծ լինի ճանապարհի մակերեսի արդյունավետ լայնությունից։ Առավելություններն են լավ ինդուկցիան և ցածր գինը։

Աստիճանավոր դասավորություն. լամպի տեղադրման բարձրությունը պետք է լինի ճանապարհի մակերեսի արդյունավետ լայնության ոչ պակաս, քան 0.7 անգամը։

Սիմետրիկ դասավորություն - պահանջում է, որ լամպի տեղադրման բարձրությունը լինի ճանապարհի մակերեսի արդյունավետ լայնության կեսից ոչ պակաս։

3. Փողոցային լույսի տեղադրման բարձրության, կոնսոլի երկարության և բարձրության անկյան ողջամիտ ընտրություն

Տեղադրման բարձրությունը (ժ) - տնտեսապես շահավետ տեղադրման բարձրությունը 10-15 մ է: Եթե տեղադրման բարձրությունը չափազանց ցածր է, լամպի շողացումը կաճի, իսկ եթե այն չափազանց բարձր է, շողացումը կնվազի, բայց լուսավորության օգտագործման մակարդակը կնվազի:

Կոնսոլի երկարությունը՝ չպետք է գերազանցի տեղադրման բարձրության 1/4-ը։

Չափազանց երկար կոնսոլի հետևանքները.

Ա. Նվազեցրեք մայթեզրի և եզրաքարի պայծառությունը այն կողմում, որտեղ տեղադրված է լամպը:

Բ. Կոնսոլի մեխանիկական ամրության պահանջները բարձրանում են, ինչը ազդում է ծառայության ժամկետի վրա:

Գ. Ազդել տեսքի վրա, ինչը հանգեցնում է կոնսոլի և լամպի սյան միջև անհամաչափ հարաբերակցության:

Դ. Արժեքը կաճի։

4. Բարձրացման անկյուն – Լամպի բարձրացման անկյունը չպետք է գերազանցի 15 աստիճանը

Լամպի տեղադրման բարձրության անկյունը նախատեսված է լամպի կողմնային լուսավորության միջակայքը ճանապարհի մակերևույթի նկատմամբ մեծացնելու համար: Չափից շատ լույսը կբարձրացնի շողացումը, իսկ դանդաղ երթևեկության գոտու և մայթեզրի պայծառությունը կնվազի:

5. Քաղաքային փողոցային լույսերի ողջամիտ հզորության փոխհատուցման ընտրություն

Մեկ լամպով ապակենտրոնացված փոխհատուցման մեթոդը կիրառվում է տարբեր լամպերի հզորության գործակիցը 0.9-ից ավելի բարձրացնելու համար, դրանով իսկ փողոցային լուսավորության համար նախատեսված տրանսֆորմատորի հզորությունը նվազեցնելով ավելի քան 51%-ով, իսկ գծի կորուստը՝ մոտ 75%-ով, ինչը զգալի էներգախնայողության ազդեցություն ունի։

6. Փողոցային լույսերի կառավարման մեթոդ

Գործնական էներգախնայողության սկզբունքի հիման վրա, այսօր հետևում են քաղաքների մեծ մասի պրակտիկան, և լույսի և ժամացույցի կառավարումը համատեղող կառավարման մեթոդը նախագծված է լուսավորության տարբեր պահանջներին համապատասխան՝ տարբեր երթևեկության ժամանակահատվածներում։ Այսինքն՝ մթնշաղից հետո, ծանր երթևեկության ժամանակահատվածում, քաղաքային բոլոր փողոցային լույսերը միացվում են՝ հետիոտների և տրանսպորտային միջոցների անվտանգ անցումն ապահովելու համար. կեսգիշերից հետո, երբ երթևեկության ծավալը նվազում է, մի կողմում գտնվող բոլոր փողոցային լույսերը անջատվում են ժամացույցի կառավարմամբ՝ առավելագույնս տնտեսող էներգախնայողության էֆեկտ ապահովելու և բնականոն երթևեկությունն ապահովելու համար։

7. Լուսավորության հզորության բաշխման մեթոդի ընտրություն

Միաֆազ էլեկտրամատակարարման բաշխումը կարող է օգտագործվել լանդշաֆտային լուսավորության և ճանապարհային լուսավորության համար՝ կարճ էլեկտրամատակարարման հեռավորությամբ և փոքր հաշվարկային բեռով, և պետք է ստուգվեն լարման անկումը և տերմինալի կարճ միացման հոսանքի արժեքը: Բաշխիչ պահարանը նախատեսված է բացօթյա տեսակի համար, իսկ ստորին եզրը գտնվում է հատակից 0.3 մետր բարձրության վրա և տեղադրված է գետնին:

Երկար էլեկտրամատակարարման հեռավորության և մեծ հաշվարկային բեռի դեպքում օգտագործվում է եռաֆազ էլեկտրամատակարարում, և ցածր լարման շղթայի երեք A, B և C փուլերը հերթով միացված են փողոցային լույսերի յուրաքանչյուր խմբին՝ եռաֆազ անհավասարակշռությունից խուսափելու համար: Բաշխիչ պահարանը արտաքին տեսակի է, իսկ ստորին եզրը գտնվում է հատակից 0.3 մետր բարձրության վրա և տեղադրված է գետնին:

Լուսավորության ցածր լարման գծի եռաֆազ հինգ լարանոց միացումը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել գծի լարման կորուստը՝ համեմատած ավանդական միաֆազ միացման հետ։

8. Փողոցային լուսավորության մալուխների պաշտպանիչ խողովակի տրամագծի չափը և տեղադրման պահանջները

Պաշտպանիչ խողովակում լարերի ընդհանուր լայնական հատույթը չպետք է գերազանցի խողովակի լայնական հատույթի 40%-ը: Խողովակի ներքին տրամագիծը չպետք է պակաս լինի մալուխի արտաքին տրամագծից 1.5 անգամ:

Երբ մալուխը տեղադրվում է մայթի կանաչ գոտում, թաղման խորությունը 0.5 մետր է: Հատման կետում այն ​​փոխարինվում է D50 պողպատե խողովակով՝ 0.7 մետր ծածկույթի խորությամբ: Եթե վերը նշված պահանջները չեն կարող բավարարվել, խողովակի վերին մասում ավելացվում է c20 երկաթբետոնի շերտ:

9. Փողոցային լուսավորության TT հողակցման համակարգի կիրառման հատուկ մեթոդներ

Օգտագործեք տեղական TT համակարգ առանց PE գծի և ելքային անջատիչի շղթային ավելացրեք 300 մԱ արտահոսքի պաշտպանիչ։ Բոլոր լամպերի սյուները և լամպերը պետք է ամուր միացված լինեն լամպի սյան հիմքի պողպատե ձողերին՝ որպես հողանցման սարք, հողանցման դիմադրություն։

10. Ինչպես ընտրել տրանսֆորմատոր՝ փողոցային լուսավորության նախագծման հաշվարկված բեռի համաձայն

Տրանսֆորմատորի հզորությունը խնդիր չէ, գլխավորը էլեկտրամատակարարման շառավիղն է: Ճարտարագիտության մեջ փողոցային լույսի տուփի տրանսֆորմատորի էլեկտրամատակարարման շառավիղը սովորաբար մոտ 700 է (եթե ուզում եք ճշգրիտ լինել, պետք է հաշվարկեք լարման անկումը), ուստի մեկ տրանսֆորմատորը բավարար է 1.5 կիլոմետրի համար, և խորհուրդ է տրվում օգտագործել 3 փողոցային լույսի տուփի տրանսֆորմատոր 4.225 կիլոմետրի համար: Հզորությունը կախված է տրանսֆորմատորի կողմից մատակարարվող փողոցային լույսերի ընդհանուր հզորությունից, գումարած 50% պահուստային հզորություն (որոշ գլխավոր ճանապարհներ կարիք ունեն գովազդային լուսավորության կամ պահուստային էլեկտրաէներգիայի խաչմերուկի փողոցային լույսերի համար):

Եթե ​​ցանկանում եք ավելին իմանալ ոլորտի մասին, խնդրում ենքկոնտակտային փողոցային լույսերի արտադրողՏԻԱՆՍԻԱՆԳ՝ խորհրդատվության համար։